輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)行方式是怎樣的？

華順輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)是投資收益比顯著的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)之一，系統(tǒng)小巧簡(jiǎn)單，購(gòu)置費(fèi)用低，但采用后所獲得的回報(bào)數(shù)十甚至數(shù)百倍于投資費(fèi)用。

華順輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)柱塞泵將潤(rùn)滑劑打入油氣混合塊，同時(shí)潤(rùn)滑劑和空氣在油氣混合塊中混合，借助于壓縮空氣的作用，潤(rùn)滑劑沿著管道內(nèi)壁輸送并經(jīng)由分配器分配后供送到噴嘴，潤(rùn)滑劑從噴嘴噴射到輪緣上。

由于機(jī)車上的壓縮空氣容量有限，因此噴射并不是連續(xù)不斷的，而是每隔一段時(shí)間噴射一次——當(dāng)然，每次噴射過(guò)程都是連續(xù)的并持續(xù)6～10秒的時(shí)間。

在華順輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道大約含有10％的潤(rùn)滑劑和90％的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過(guò)程中能夠?qū)?rùn)滑劑產(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)油膜層，越靠近噴嘴油膜層的厚度越小同時(shí)也越精細(xì)，噴到輪緣上的油膜層的厚度小于0.001mm，其寬度為10～15mm，10～30mm2的潤(rùn)滑劑量在數(shù)秒鐘內(nèi)以最精細(xì)的顆粒噴在輪緣上——在噴射過(guò)程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；

同時(shí)由于壓縮空氣的作用，在管道中輸送的添加有高比例耐壓固體顆粒的潤(rùn)滑劑加速?gòu)膰娮靽姵霾⒁?/span>150～200m/s的高速度噴到輪緣上，噴射過(guò)程干凈利落并且確保機(jī)車在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤(rùn)滑劑也能突破車輪周圍的空氣流和行車風(fēng)而精細(xì)地覆蓋在機(jī)車輪緣上。整個(gè)噴射過(guò)程中都有潤(rùn)滑劑，噴射的時(shí)間越長(zhǎng)，從噴嘴噴出的潤(rùn)滑劑越精細(xì)。

當(dāng)機(jī)車行駛速度達(dá)到每小時(shí)5～10公里時(shí)，在車輪的輪緣會(huì)產(chǎn)生離心力，在潤(rùn)滑膜增厚和行駛速度加快的情況下，離心力會(huì)使得潤(rùn)滑劑的粘附力降低，因此噴射出來(lái)的潤(rùn)滑劑的顆粒不能太大是非常重要的，試驗(yàn)表明當(dāng)顆粒直徑大于0.4mm，即體積大于0.03mm2時(shí)，離心力會(huì)使?jié)櫥瑒╋w濺。

在機(jī)車上安裝輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有以下收益：

1、大幅減少了車輪輪緣的磨損，減少了由于輪緣磨損而對(duì)車輪進(jìn)行修磨的次數(shù)及維修費(fèi)用

2、降低了噪音，尤其是在彎道和隧道中