油氣潤滑在高溫工況下有哪些優(yōu)勢？

很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動件處于高溫狀態(tài)運(yùn)行的情況，在冶金業(yè)尤為典型。從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

如燒結(jié)機(jī)臺車滑板、煉鋼后的連鑄機(jī)、以及各種加熱或加熱后軋制的工序如線材、棒材、管材、軌梁、中厚板、薄板軋制以及薄板連續(xù)退火、熱鍍鋅、熱鍍錫、涂層等都有很多設(shè)備處于高溫環(huán)境運(yùn)行，潤滑不良一直是影響傳動件運(yùn)行狀態(tài)和使用壽命的一大難題。

例如連鑄機(jī)組，一些輥組或軸承的環(huán)境溫度高達(dá)1400℃,軸承本身的溫度也達(dá)100~300℃,個(gè)別部位甚至更高。傳統(tǒng)的潤滑方式難以對軸承提供有效潤滑，軸承損毀嚴(yán)重，對機(jī)組的作業(yè)率帶來不利影響且生產(chǎn)成本高。

以連鑄機(jī)為例，如采用的干油潤滑，受高溫影響，干油中含量最高的基礎(chǔ)油在高溫下極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，會造成管道和分配器的堵塞，而冷卻水和氧化皮等雜物會侵入并危害軸承。從另一個(gè)角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動件之間難以形成潤滑油膜，也會導(dǎo)致軸承潤滑不良。

由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會導(dǎo)致“粘輥”并使拉坯出坯阻力明顯增加，嚴(yán)重時(shí)甚至還會造成因輥縫增大而引起的層裂廢品（板坯）；另外，冷卻水系統(tǒng)會被從軸承座溢出的干油污染，大大增加水處理費(fèi)用；使用過的干油難以處理，并對環(huán)境造成污染等。

因此應(yīng)該有一種較好的潤滑方式，在向軸承提供良好潤滑的同時(shí)還能對軸承進(jìn)行冷卻降溫，使軸承處于較低溫度狀態(tài)下運(yùn)行，改善軸承的運(yùn)行效能并延長軸承的使用壽命。油氣潤滑就是這種潤滑＋冷卻都能到令人滿意的潤滑方式。

油氣潤滑可以采用高粘度的潤滑稀油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好受潤滑狀態(tài)；同時(shí)壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量并冷卻軸承、降低軸承的溫度。

不僅如此，軸承座還因壓縮空氣的通入而維持正壓，對軸承座起到了良好的密封作用，避免了水、氧化鐵皮等外來物侵入并危害軸承。

還有，采用油氣潤滑時(shí)油的耗量很?。?/span>1~2ml/h/軸承），不會像干油潤滑那樣大量溢出并污染冷卻水、提高冷卻水的處理費(fèi)用。