油氣潤滑作為目前新的潤滑方式，已在鋼鐵企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，其中在連鑄機上的應(yīng)用比較多。而連鑄設(shè)備軸承的潤滑在油氣潤滑技術(shù)出現(xiàn)之前都是使用的干油潤滑。

由于干油中含量最高的基礎(chǔ)油——稀油在高溫下極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，致使干油失去了對軸承的潤滑和密封作用，造成軸承損壞。而且由于沒有良好的密封，冷卻水和氧化皮等雜物容易侵入管道和分配器，造成堵塞，甚至使整個干油潤滑系統(tǒng)癱瘓。

從另一個角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動件之間難以形成潤滑油膜，也會導(dǎo)致軸承潤滑不良。由于軸承運轉(zhuǎn)不良或損壞，會使拉坯阻力明顯增加。

另外，冷卻水系統(tǒng)會被從軸承座溢出的干油污染，大大增加水處理費用。而使用過的干油難以處理，對環(huán)境造成的污染也很嚴重。

連鑄設(shè)備的這些與潤滑有關(guān)的問題，如果不改變干油潤滑方式，是很難全部解決的。而油氣潤滑適合各種惡劣的工況條件，能夠有效的解決上述潤滑難題。

盡管干油潤滑對連鑄設(shè)備軸承的潤滑效果不佳，運行成本高，但依然有不少用戶保持著傳統(tǒng)的觀念，對油氣潤滑這一新技術(shù)的采用因初期投入比干油潤滑大而疑慮重重。

他們會將油氣潤滑系統(tǒng)和干油潤滑系統(tǒng)的價格拿來做比較，以此作為是否采用油氣潤滑系統(tǒng)的重要依據(jù)，這是很片面的。兩種截然不同的技術(shù)、兩種截然不同的系統(tǒng)，在價格上是沒有可比性的。

而真正應(yīng)該比較的是，采用油氣潤滑系統(tǒng)會比采用干油潤滑系統(tǒng)帶來多大的效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益，環(huán)保的因素也是絕對不能忽視的，而這恰恰是人們在選擇潤滑系統(tǒng)時最容易忽略的。

不過，隨著油氣潤滑在越來越多的設(shè)備上改造成功，改造后對企業(yè)帶來的巨大的收益也是有目共睹。近幾年，在鋼鐵行業(yè)新建的項目中，油氣潤滑的采用占了非常大的份額，同時干油改造油氣的項目也在不斷的增長，相信不久的將來，油氣潤滑將會是冶金行業(yè)主要的潤滑方式。

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