輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)—將潤(rùn)滑劑合理地分配到機(jī)車輪緣上

煙臺(tái)華順生產(chǎn)的軌道輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，是響應(yīng)高鐵飛速發(fā)展的今天特別研發(fā)生產(chǎn)的一款產(chǎn)品，對(duì)軌道和車輪輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑一舉兩得，不僅節(jié)約了軌道方面的花費(fèi)，同時(shí)也降低了車輪方面的耗損，其所帶來(lái)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軌道輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的購(gòu)置費(fèi)用，對(duì)那些受資金短缺困擾的用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)置油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)疑是很經(jīng)濟(jì)的輪軌關(guān)系解決方案。

車輪輪緣可以對(duì)軌道潤(rùn)滑裝置噴出的潤(rùn)滑劑起傳遞作用，這種作用顯示出車輪輪緣也可以作為實(shí)施潤(rùn)滑的工具來(lái)對(duì)軌道進(jìn)行潤(rùn)滑，因此很自然地，在普通機(jī)車上裝設(shè)一套輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)并讓車輪輪緣作為實(shí)施潤(rùn)滑的工具—機(jī)車于是具備了移動(dòng)式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的功能并取代潤(rùn)滑車。

事實(shí)上一條鐵路線上的彎道數(shù)量通常都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這條線上運(yùn)行的機(jī)車數(shù)量，因此在機(jī)車上安裝輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)比在軌道旁裝固定的潤(rùn)滑裝置要少得多，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。裝設(shè)了潤(rùn)滑裝置的機(jī)車其車輪輪緣對(duì)潤(rùn)滑劑的傳遞作用是非常顯著的，軌道會(huì)因這種傳遞作用而受惠，因?yàn)檐壍滥p降低的程度和行駛里程增加的程度是對(duì)應(yīng)的。

一條鐵路上只要有一輛機(jī)車裝備了輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，其它在這條鐵路上行駛的所有機(jī)車都會(huì)受益，車輪輪緣磨損的程度都會(huì)有所降低，當(dāng)然一條鐵路上只有一輛機(jī)車裝備潤(rùn)滑系統(tǒng)是不夠的，尤其是當(dāng)鐵路線較長(zhǎng)、行駛的機(jī)車數(shù)目眾多的時(shí)候，較好的做法是在一條鐵路上的所有行駛的機(jī)車上每輛都裝備一套油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，這樣不僅所有機(jī)車車輪輪緣的磨損會(huì)大幅降低，壽命成倍增長(zhǎng)，而且整條鐵路上的軌道的使用壽命也會(huì)大幅延長(zhǎng)；另一方面，當(dāng)一條鐵路上的所有機(jī)車都裝備了輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)后，每一套潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑噴射量也可以適當(dāng)減少。

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