隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、程控化并且對(duì)節(jié)能、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的要求越來(lái)越高。

油氣潤(rùn)滑技術(shù)使?jié)櫥夹g(shù)發(fā)生了劃時(shí)代的變革，為節(jié)能、環(huán)保，開(kāi)辟了新的、更有效的途徑。相對(duì)于干油潤(rùn)滑，除了系統(tǒng)穩(wěn)定性、油耗量少、環(huán)境保護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)，在冷卻效果方面也有著突出的優(yōu)勢(shì)。

干油潤(rùn)滑也叫油脂潤(rùn)滑，干油是固態(tài)的，被誤認(rèn)為粘度很高，但其中起作用的只是基礎(chǔ)油，其他的只是添加一些凝固劑，大部分是起填充作用，軸承座加干油量達(dá)到75%要控制好非常難，因?yàn)橐尤胄迈r的油就要將里面的擠出來(lái)，浪費(fèi)很大，干油解決了潤(rùn)滑問(wèn)題，但解決不了散熱問(wèn)題，干油越多摩擦熱就越高。

油氣潤(rùn)滑是由單相流體油和單相流體壓縮空氣混合后形成的兩相油氣混合流，兩相油氣混合流中油和壓縮空氣并不真正融合，而是在壓縮空氣的流動(dòng)作用下，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷地螺旋狀流動(dòng)并形成一層連續(xù)油膜，最后以精細(xì)的連續(xù)油滴的方式噴到潤(rùn)滑點(diǎn)。這種技術(shù)在學(xué)術(shù)界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”。

油氣潤(rùn)滑是以壓縮空氣為載體的，壓縮空氣流速高，易于帶走摩擦熱降低摩擦副的工作溫度，冷卻效果很好。

實(shí)踐證明，在一些高溫場(chǎng)合如冷軋連續(xù)退火機(jī)組、熱軋出爐熱送輥道、連鑄等使用油氣潤(rùn)滑，軸承溫度可以降低30~150℃；在溫度不太高的場(chǎng)合，軸承溫度也可降低10~40℃。同時(shí)壓縮空氣通入軸承座并從軸承座中溢出也增強(qiáng)了軸承座的密封性能。

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