油氣潤(rùn)滑在軋鋼機(jī)的應(yīng)用
軋鋼機(jī)是實(shí)現(xiàn)金屬軋制過(guò)程的機(jī)械設(shè)備,在軋鋼過(guò)程中,為了減小軋輥與軋材之間的摩擦力,降低軋制力和功率消耗,使軋材易于延伸,控制軋制溫度,提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量,高效的潤(rùn)滑方式是不可或缺的一環(huán)。
傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式,在重載、低速的工況下,軸承轉(zhuǎn)動(dòng)件之間難以建立起穩(wěn)定的油膜,導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不佳,增加磨損,縮短軸承的使用壽命;耗油量大,污染冷卻水系統(tǒng),上述問(wèn)題表明傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式在極低速工況下存在明顯的不足,需要尋找更有效的潤(rùn)滑方式來(lái)改善這些問(wèn)題。
油氣潤(rùn)滑是“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”的典型應(yīng)用。油氣潤(rùn)滑幾乎不受油的粘度的限制,不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送;其形成的氣液兩相膜隨著兩相流中空氣小氣泡相對(duì)體積含量的增加,潤(rùn)滑膜厚度也相應(yīng)的增加,潤(rùn)滑膜形成率更高,與單相液體膜相比,承載能力大大提高。
油氣潤(rùn)滑形成的氣液兩相膜兼有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用,在速度極低時(shí)仍能形成完整的具有較強(qiáng)承載能力的氣液兩相膜,使作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面始終處在良好的工作狀態(tài)下,這一點(diǎn)是僅靠流體動(dòng)壓形成的單相液體膜無(wú)法比擬的。
實(shí)踐證明,油氣潤(rùn)滑因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),在重載,低速工況領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,不僅提高了生產(chǎn)效率,還降低了維護(hù)成本,改善了工作環(huán)境。
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