為什么越來越多的重載軸承選擇油氣潤滑？這里不得不說的一個(gè)點(diǎn)是潤滑劑的黏度，它直接影響著在潤滑表面所形成油膜的厚度。重載軸承進(jìn)行潤滑時(shí)，一般都會選擇具有較高運(yùn)動粘度的潤滑油。那潤滑劑的黏度與選用什么樣的潤滑方式又有什么關(guān)系呢？且聽小編細(xì)細(xì)道來！

油氣潤滑對潤滑油粘度的適應(yīng)范圍很廣，可以從0.02x10-3mm2/S到0.75x10－3mm2/S。而以前常用的油霧潤滑方式，僅適應(yīng)于較低粘度（0.02x10-3mm2/S以下）的潤滑油。

油氣潤滑，在不改變?nèi)魏螜C(jī)械構(gòu)造的情況下，單列圓柱滾動軸承能大大提高其極限轉(zhuǎn)速。目前公開報(bào)道的是Ndm值可達(dá)到2000000(Ndm=軸承轉(zhuǎn)速（R/Min)x軸承直徑（Mm))。

對于另一種常用的潤滑方式油脂潤滑，也許很多人會由于表象而產(chǎn)生誤解，以為油脂是粘度非常高的一種潤滑油。其實(shí)，油脂是由基礎(chǔ)油、添加劑以及增稠劑或皂基所組成的固體或半固體之稠狀潤滑劑。油脂潤滑是依靠油脂中所含潤滑油的潤滑性，而增稠劑或皂基則可視為海綿，其作用是將潤滑油吸附住，以利于潤滑油來潤滑，并有時(shí)起增進(jìn)潤滑性的作用。而油脂中潤滑油的粘度，其實(shí)大多低于0.15x10-3mm2/S。

另一方面，在氣液兩相流中，液體與氣體牢固地形成了氣液“兩相膜”。而氣液“兩相膜”與單相液體膜相比，其粘度又大大提高。

現(xiàn)在您知道為什么越來越多的重載軸承要改油氣潤滑了吧！

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